丰田经历了一场浩劫，它的其他兄弟本田、铃木、日产也受到了波及。日本汽车业的顽疾一夜之间成了人尽皆知的笑话。
2009年的suv市场可以说是日系车的天下，通用、现代、起亚和几家国内品牌所说是有所斩获，但是相比于日系的crv、奇骏、rav4真是无法相比，日系车的性价比优势明显，人们对价格昂贵的欧系suv只能望尘莫及。
2010年3月，全新的大众途观将会上市，作为一款正面与日系suv争夺市场的德系车，途观的命运肯定将受到特别关注。国内的suv迷们有了一款真正可以企及的德系suv车型选择。以大众为代表的德系车在质量、安全、品质等方面早已国内得到承认。但是唯一存在问题就是价格，众所周知，德系车的定价普遍偏高。途观也不会例外，就个人看法，途观将比同型配置的日系suv定价略高1w左右。整个的价格区间会在20-28w之间。当然如果您不差钱的话，稍后上市的奥迪q5也是一个经典的选择。不管怎么说，途观将彻底打破日系suv垄断国内市场的局面。

simonli00000000

呀 沙发哦，铁罐我看了。没有想象的好，和逍克一个尺寸，据说顶配要到30w，还要加1w~3w提车。1.8Tsi顶配也要26w，还要加1w~3w提车。

这款车比较适合工薪阶层的我们开的，不过比起奥迪就差的远了

途观是途锐兄弟,大哥途锐过百万,小弟二十几万值得买!

nidewoniu

个人觉得要买大众这款suv还是买进口版本的途欢比较好，毕竟在配置和性能上还是原装进口的整车更胜一筹，当然价格也是需要考虑的因素。

sabeanne

本来价格就高了，还要加价提车。
真是钱多人傻啊！

还是没看过该车，呵呵，本来以为进来可以看到图片的。
具体不说。呵呵

电视广告中见过，前脸跟途锐很像，全能城市SUV很期待

其实说到国产途观的就不能不先说说进口大众Tiguan。在外观上，集成众多大众车型元素的Tiguan堪称途锐的迷你版。其实这并不是巧合，而是设计的初衷。因为大众Tiguan的确是以“Touareg''s little brother”(途锐小兄弟)为出发点而设计的。如果追溯一下，它所借鉴的则是早在2006年初的日内瓦车展上，大众发布的一款名为Concept A的概念车。当然，在引入上海大众国产后，在车型前脸等方面有了全新的设计，也就有了今天的上海大众途观。总体感觉，新的前脸设计看上去更加霸气。


镀铬的大众车标和尾部Tiguan TSI的标识，细节处神采奕奕

    国产途观的前脸采用了双横向式设计的格栅，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸。保险杠强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明。这在时下紧凑级SUV多以圆润风格示人的趋势下，显得比较独特。



鹰眼式前大灯配合双圆尾灯，造型饱满不失个性


上海大众途观与进口大众Tiguan车身尺寸对比
车型 上海大众途观 进口大众Tiguan
车长（mm） 4525 4457
车宽（mm） 1809 1809
车高（mm） 1665/1685 1686
轴距（mm） 2684 2604

    在车身尺寸方面，国产后的大众途观在原版车型的基础有所提高，轴距加长80mm，车身长度也相应增加了68mm，达到了4525mm，而在车身宽度、高度方面基本相同，加长轴距后在空间上较进口车型优势明显，更符合国人的喜好。


1685mm的高度参数是算上了车顶行李架，实际的车身高度就是1665mm
■内饰布局延续“大众模式”，菁英版和旗舰版装配全景天窗是亮点


黑色内饰为全系标配，也可根据需求选装“上黑下米”双色内饰

梯形布局的方向盘快捷键做工精致，让人想起了一汽大众新高尔夫


仪表盘采用简洁的双圆式设计，信息显示汉化的相当到位

菁英版和旗舰版车型均配备了6.5寸多功能液晶屏


上海大众途观部分标准配置
半自动空调 前排座椅手动8方向调节 前后及角度可调后排座椅
四门防夹电动车窗 无骨雨刷 大灯未关警告装置
中文显示行车电脑 行李箱12V电源 Energy精工织物座椅
后座中央扶手带杯托 带冷藏功能扶手箱 带MP3功能单碟CD机
上海大众途观部分标配主动安全装备
ESP（电子稳定系统） EDS（电子差速锁） EPB（电子手刹）
Auto Hold电子驻车系统 TPR胎压检测系统   
上海大众途观部分标配被动安全装备
前排双气囊 前排侧面双气囊 前后三点式安全带




    值得一提的是，在途观车内，传统的拉杆手刹被换成了一个方形的按键——AUTO HOLD自动驻车系统，该系统可以通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力。而在起步时，驻车控制单元也可以通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息计算。当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使途观能够平稳起步。并且这项装备是全系标配的。


旗舰版车型采用了Alcantara豪华真皮座椅，质感做工颇佳

图为至于排挡杆后方的带盖水杯托

后排出风口和12V电源并不是全系标配，都会版入门车型是没有的

途观的菁英版和旗舰版配有3倍于普通天窗的全景电动天窗，相比同级车型是亮点



上海大众途观配置选装包种类
全景天窗选装包 Panorama全景电动天窗/带电动天窗遮阳帘、前后贯穿式头部气帘
舒适科技选装包 高度自动可调式AFS智能随动转向双氙气前大灯/带大灯清洗装置、弯道辅助照明角灯、10探头前后倒车雷达及PLA智能泊车辅助系统、外后视镜记忆功能、驾驶员座椅记忆功能、前排座椅可加热、可加热风窗洗涤喷嘴
智能导航选装包 导航系统(含单碟DVD/30GB车载硬盘/AUX-IN音频接口/SD卡数据接口)、倒车影像带动态辅助线、手机蓝牙通讯系统



    可分式后排座椅可以独立前后调节，为后排乘员提供更宽敞的空间。后排座椅靠背可折叠放下，前排乘员座椅也可折叠平放，使得最大储物空间为1510升，足够满足一般家庭出游需求。
途观全系搭载TSI发动机，主推“TSI+Tiptronic”动力组合；高配车款采用4 Motion四驱系统



    动力匹配上，大众途观搭载了一台1.8TSI和一台2.0TSI发动机，这两款发动机同样用于迈腾车型上，只是在调校上稍有差别（爆发最大功率和最大扭矩所需要的发动机转速是不同的），而从搭载车款的情况来看，总共7个车款中有5款搭载了1.8TSI发动机，有6款车型匹配了Tiptronic 6速手自一体变速箱。可以说“1.8TSI+Tiptronic 6”是不折不扣的途观主打动力组合。尽管从官方公布的数据中，笔者没有看到0-100km/h加速时间。但整体动力表现以及平顺性还是相当值得期待的。



大众途观采用了紧凑车型常用的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式后悬挂的形式

    在底盘悬架方面：我们都知道大众途观是基于PQ35平台技术开发而来，因而在在底盘悬架方面，采用了目前主流紧凑级轿车经常使用的前麦弗逊式+后多连杆式结构。而为了提高途观在相对复杂环境中的整体强度，副车架的材质上是有所改变的：铝合金后副车架改为钢质副车架。



上海大众途观动力操控相关配置及参数
发动机类型 1.8升TSI涡轮增压直喷发动机 2.0升TSI涡轮增压直喷发动机
最大功率 118Kw/4500-6200rpm 147Kw/5100-6000rpm
最大扭矩 250Nm/1500-4500rpm 280Nm/1700-5000rpm
发动机搭载车型 都会版、风尚版、菁英版 菁英版、旗舰版
变速箱类型 6速手动（都会版）/6速手自一体 6速手自一体
驱动方式 前驱/4 MOTION智能全时四驱 4 MOTION智能全时四驱
前/后悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂/多连杆式后悬挂
转向系统类型 EPS电子助力转向
前/后制动系统类型 通风盘式/盘式
轮胎型号 215/65R 16（都会版、风尚版）/235/55R 17(菁英版、旗舰版）



    最后我们再来说说途观应用的四驱系统。也许一看到4 Motion标识的字样，很多朋友可能会想起大众途锐所使用的那套4xMotion四驱系统，但事实上，两者仅是名称上比较接近，本质上还是有明显差别的。首先，4 Motion四驱系统准确的说，用的是智能适时四驱技术。其核心部件是由瑞典Haldex公司提供耦合器，它是以差动限滑的方式传递动力，力矩分配过程由电子控制液压多片离合器实现，当前后轴无转速差时，系统就不再传递动力到后桥，此时动力几乎完全由前轴输出。而这套系统也由于重量轻、易于装配等原因而被广泛应用于大众品牌的紧凑级和中级轿车上。而途锐采用的那套4xMotion，则是机械结构复杂、带有中央托森差速器的全时四驱系统。另外从使用的角度上讲，4 Motion智能适时四驱系统由于结构相对简单，所以在动力响应速度和燃油经济性方面更适合城市驾驶。

途观其实蛮不错的.可惜小了一点.但是德系车质量还是挺好的.而且有途锐影子.哈